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京福電気鉄道（9049）の株価は10年後いくら？― PERを据え置いて計算した1年・3年・5年・10年の計算値です（予想ではありません）／2026年8月27日の終値実測
京福電気鉄道（9049）を、このサイトの式に通すとこうなります。
- 株価（基準日の終値）6,640円2026年8月27日の終値
- 10年後（PERがいまのまま）4,228円いまの0.64倍
- PERが3割動いた場合の幅2,960円 〜 5,497円PERが3割下がったとき／3割上がったときの差だけです
この株価は 2026年8月27日の終値＝1日前 です。いまの株価は証券会社の公開ページで無料で見られます。全銘柄を同じ日の終値でそろえています。
予想ではありません。6,640円 ÷ PER7.2倍 ＝ 1株利益922円 から始めて、1年目は会社予想の営業増益率 -15.7% で伸ばし、2年目からは市場平均の5.0%へ年々寄せていった、掛け算の答えです。途中の数字はこのページの表に全部出しています。式は計算のしかたにあります。
京福電気鉄道 は東証スタンダードに上場している陸運業の会社です。この会社の数字のうち、3,657社の中で位置がはっきりしているものから順に書くと、配当利回りは0.30%で、低いほうにあたります（2,934社中、高いほうから2,908番目）。配当性向は2.2%です。1日の売買代金は0.01億円（約100万円）で、日ごとの売り買いはかなり細いほうです。PERは7.2倍で、東証全体の中央値（およそ15倍）の半分ほどです（3,331社中、低いほうから179番目）。PBRは0.89倍で、1株あたりの純資産を下回る値段が付いています（3,635社中、低いほうから1,079番目）。
⚠ ここに「予想」も「結論」も入っていません
そうなると考えている、という意味は一切ありません。買う・売る・待つといった判断も一切書きません。式は全部このページに書いてあるので、前提を変えればご自分で計算し直せます。
この広告についてくわしく（手数料の目安・売却の扱い・四季報の値段）
🔴 口座の開設・維持が無料でも、売り買いのたびに手数料がかかります。松井証券＝1日の約定代金の合計が50万円までは0円（100万円までは税込1,100円／25歳以下は金額にかかわらず無料）。DMM株＝現物で5万円以下55円（10万円以下88円・20万円以下106円・50万円以下198円）。2026年8月20日に各社の公式ページで確かめました。🔴 金額を書いているこの2社は、当サイトが紹介料を受け取る2社です。受け取らない3社（SBI証券・楽天証券・三菱UFJ eスマート証券）の手数料は公式ページの一覧からご覧ください。安い・高いの意味ではありません。
3社ぶんの内訳は手数料の目安にあります（変わりますので、お申し込みの前に必ず各社の公式で最新をご確認ください）。
広告：下の3つは紹介リンクです（押すと当サイトに紹介料が入ることがあります）。並べる順番も、載せる数字も、紹介料では変えていません。
内容は変わりますので、お申し込みの前に必ず各社の公式ページで最新をご確認ください。この枠に出しているのは、当サイトが紹介料を受け取る3社だけです。選んで良い順に並べたものではありません。紹介料を受け取らない会社もふくめた一覧はこちらにあります。この枠の中の並び順は、社名のよみの五十音順です（以前の決め方はこちら）。証券会社については、当サイトは順位づけも優劣の評価もしていません（銘柄の一覧では「7つの型それぞれの上から10社」という並べ方をしていますが、それは数字の大小であって、会社や銘柄の良し悪しではありません）。口座を開かずに数字だけ確かめたい方は、各社の公表資料や証券会社の公開ページでご覧いただけます。そちらは無料・登録不要で、当サイトには1円も入りません。① 京福電気鉄道（9049）のいまの数字
| 正式名称 | 京福電気鉄道 |
| 証券コード | 9049 |
| 市場 | 東証スタンダード |
| 業種（東証33業種） | 陸運業 |
| 株価 | 6,640円 （2026年8月27日の終値） |
| PER（株価収益率） | 7.2倍 |
| PBR（株価純資産倍率） | 0.89倍 |
| 配当利回り | 0.30% |
| 時価総額 | 133億円 （株価 × 発行済株式数） |
| ROE | 12.4% |
| 配当性向 | 2.2% |
| 会社予想の増益率（通期） | -15.7% （営業増益率・2027年3月期） |
| 1日の売買代金 | 0.01億円（約100万円） |
| 次の決算発表（予定） | — |
| 規模区分 | — |
② 同じ業種のなかで、どのあたりの数字か
京福電気鉄道（9049）は東証33業種の陸運業に分けられており、この業種には56社があります。そのうち、時価総額は大きい順で47番目／56社中、PERは低い順で1番目／55社中、PBRは低い順で20番目／56社中、配当利回りは高い順で55番目／55社中、ROEは高い順で7番目／55社中 です（2026年8月27日の終値の数字で、その数字が取れた会社だけを数えています。だから順位ごとに分母が少しずつ違います）。
| 時価総額（大きい順） | 47位 / 56社中（上から84%のところ） |
| PER（低い順） | 1位 / 55社中（上から2%のところ） |
| PBR（低い順） | 20位 / 56社中（上から36%のところ） |
| 配当利回り（高い順） | 55位 / 55社中（上から100%のところ） |
| ROE（高い順） | 7位 / 55社中（上から13%のところ） |
順位は数字を並べ替えた結果で、良い・悪いを意味しません（PERが低いのは「安い」ではなく「利益に対して株価が低い」という事実だけを表します）。
③ 前提を置いた将来株価の計算
この先の数字は、会社予想をこちらで置いた形で伸ばしたものです。別の前提（増益率・PER）で自分で計算し直すこともできます。
出発点は「株価 6,640円 ÷ PER 7.2倍 ＝ 1株利益 922円」です。ここから、1年目は会社予想の営業増益率 -15.7% で伸ばし、2年目からは市場平均の5.0%へ年々寄せていきます。PERは1本に固定せず、いまのPER 7.2倍を真ん中に置いて ×0.7／×1.0／×1.3 の3本で計算します。
| いつ | 1株利益 | PER 5.0倍 （低め） | PER 7.2倍 （いまのまま） | PER 9.4倍 （高め） | いまの何倍 （真ん中の線） |
|---|---|---|---|---|---|
| いま | 922円 | 株価 6,640円 | 1.00倍 | ||
| 1年後 | 777円 | 3,918円 | 5,598円 | 7,277円 | 0.84倍 |
| 3年後 | 631円 | 3,179円 | 4,542円 | 5,905円 | 0.68倍 |
| 5年後 | 575円 | 2,897円 | 4,139円 | 5,380円 | 0.62倍 |
| 10年後 | 587円 | 2,960円 | 4,228円 | 5,497円 | 0.64倍 |
この数字を、ご自分で確かめるには
上の計算に使った数字は、ぜんぶ無料で見られるものです。元にした株価やPERは、株探の 京福電気鉄道（9049）のページを開けばその場で最新のものが見られます（株探は当サイトの数字の出どころで、紹介料はいただいていません）。
🧮 この式の根拠🧰 自分の銘柄でやる道具📁 数字の入手先の一覧
この先の四季報・スクリーニング・実際の板は、無料のページでは見られず、本や、証券口座の中の道具です。当サイトが紹介リンク（広告）を持っているのは次の3社だけで、これは順位でも優劣でもありません。並び順は、ページの上の枠と同じく、社名のよみの五十音順です（以前の決め方はこちら）。
🔴 🔴 この2社（DMM株・松井証券）では、1株（単元未満株）の新規の買付はできません。（売却の扱いと費用も会社ごとに違います＝押す前に各社の公式でご確認ください。1株ずつ買いたい方は単元未満株の扱いがある会社の一覧へ）
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口座を開いても、このサイトが銘柄をおすすめすることはありません。他社もふくめた一覧と、この表記について詳しくはこちらに書いています。
次に開くなら
おすすめではありません。どれも、このページに出ている数字の並べ替えです。何の順に並べたかは、それぞれの下に書いています。
陸運業で、規模がいちばん近い3社
時価総額の差が小さい順です
同じふるいに当てはまった3社
時価総額の大きい順です
陸運業で、PERがいちばん低い3社
PERの低い順です。低いから良い、という意味ではありません
使った伸び率（10年ぶん）
1年目に使っているのは、会社が自分で出している今期（通期＝2027年3月期）の営業増益率です。 2年目から先はこの計算式が置いた数字で、会社がそう言っているわけではありません。
| 1年目 | 2年目 | 3年目 | 4年目 | 5年目 | 6年目 | 7年目 | 8年目 | 9年目 | 10年目 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -15.7% | -11.6% | -8.2% | -5.6% | -3.5% | -1.8% | -0.4% | +0.7% | +1.5% | +2.2% |
④ 計算の中身（京福電気鉄道 の数字で書き下します）
| 1．いまの1株利益 | 6,640円 ÷ 7.2倍 ＝ 922円 |
| 2．1年後の1株利益 | 922円 × (1 -15.7%) ＝ 777円 |
| 3．2年目の伸び率 | 5.0% ＋ 0.8 ×（-15.7% − 5.0%）＝ -11.6% k はその年の伸び率が5.0%より上なら0.6・5.0%以下なら0.8（増益か減益かではありません）。年を追うごとに市場平均の5.0%へ寄っていきます |
| 4．10年後の1株利益 | これを10回くり返して 587円 |
| 5．10年後の株価 | 587円 × PER（5.0／7.2／9.4倍）＝ 2,960円 ／ 4,228円 ／ 5,497円 |
⑤ 7つの型の条件に、当てはまるか
東証プライム・スタンダード・グロースに上場している内国株式ぜんぶを7つの型それぞれの数値条件でふるいにかけています。京福電気鉄道（9049）の結果はこうです。
条件は満たしたが、上位10本には入らなかった型（4個）
ふるいは通っています。順位が10位までに届かなかっただけです。点数は「この型の条件をどれだけ強く満たしているか」を0〜100で表したもので、値上がりのしやすさではありません。
| 型 | 点 | この銘柄の数字 |
|---|---|---|
| 🧠 小型ネットキャッシュ型 | 51.9 | 時価総額133億円・PER7.2倍・PBR0.89倍 |
| 🦈 資本のゆがみ型 | 46.4 | PBR0.89倍・時価総額133億円・ROE12.4%（低い＝直す余地） |
| 🌱 割安成長型 | 41.5 | PER7.2倍・利回り0.30%・配当性向2%・3期連続の営業増益 |
| 📈 需給・回転型 | 0.1 | 1日の売買代金0.01億円（約100万円） |
条件ごとの当てはまり（全部出します）
| 型 | 入口の条件 | この銘柄 | 判定 |
|---|---|---|---|
| 🌱 割安成長型 | PERが20倍以下（赤字は除く） | 7.2倍 | ○ |
| 📈 需給・回転型 | 1日の売買代金が分かる | 0.01億円（約100万円） | ○ |
| 🦈 資本のゆがみ型 | PBRが1.0倍以下 | 0.89倍 | ○ |
| 時価総額が3,000億円以下 | 133億円 | ○ | |
| 🏦 大手カバレッジ型 | 時価総額が1,077億円以上 | 133億円 | × |
| ROEが10%以上 | 12.4% | ○ | |
| 🌐 海外資金型 | 1日の売買代金が10億円以上 | 0.01億円（約100万円） | × |
| 時価総額が1,000億円以上 | 133億円 | × | |
| 🧠 小型ネットキャッシュ型 | 時価総額が20億〜500億円 | 133億円 | ○ |
| PERが12倍以下（赤字は除く） | 7.2倍 | ○ | |
| PBRが1.2倍以下 | 0.89倍 | ○ | |
| 🧊 配当で待つ型 | 配当利回りが3%以上 | 0.30% | × |
| PERが18倍以下（赤字は除く） | 7.2倍 | ○ | |
| PBRが1.5倍以下 | 0.89倍 | ○ |
ここに出しているのは入口の条件だけです。条件を通ったあと、型ごとの重みづけで点数を付けて上位10本を選んでいます。重みづけの中身は各型のページに書いています。
⑥ 京福電気鉄道（9049）の数字だけで出てくる計算
ここから下は、京福電気鉄道（9049）の数字だけで出てくる計算です。ほかの会社のページには同じ文は出てきません。
| 1年あたりに直すと | 10年後の真ん中の線 4,228円 は、基準日の株価 6,640円 の 0.64倍です。これを1年あたりの複利に直すと 年-4.4% にあたります（0.64 の10乗根から出しています）。 |
| 配当だけで元を取るなら | 配当利回りが 0.30% なので、いまの配当がそのまま続いたとしたら、株価 6,640円 ぶんを配当だけで取り戻すのに およそ333.3年 かかる計算になります（100 ÷ 0.30%）。税金と、配当が変わることは入れていません。 |
| 1株あたりの純資産と同じ値段になるなら | PBR は 0.89倍 です。これが 1.0倍（帳簿上の1株あたりの純資産と同じ値段）になるとしたら、株価はいまの 1.12倍（上がる）にあたります（1 ÷ 0.89）。そうなると考えているという意味ではありません。 |
| 1日に動いている金額の割合 | 1日の売買代金はおよそ 0.0億円で、時価総額 133億円 の 0.01% にあたります。数字が小さいほど、売り買いの量が少ないことを意味します。 |
| PERだけで2倍になるとしたら | 1株利益がいまのまま動かなくても、PERが 14.4倍（いまの7.2倍の2倍）になれば株価は2倍になります。陸運業 の会社で、いまPERが14.4倍以上あるのは19社（PERが出る55社中）です。 |
| 同じ業種の中央値と比べる | PER は 7.2倍（業種の中央値 13.6倍 より47% 低い）／PBR は 0.89倍（業種の中央値 0.99倍 より10% 低い）／配当利回り は 0.3%（業種の中央値 2.4% より87% 低い）／ROE は 12.4%（業種の中央値 8.2% より51% 高い）。 中央値は、陸運業 のなかでその数字が取れた会社を小さい順に並べ、ちょうど真ん中に来た値です。高い・低いは事実の向きであって、良し悪しではありません。 |
| 1日にどれだけ売り買いされているか | 1日の売買代金は 0.01億円（約100万円） で、時価総額 133億円 の 0.008% にあたります。100万円ぶんを「1日の売買代金の1%までにおさえて」売り買いすると、計算上100.0日かかります。 |
| 配当を10年受け取ると | いまの配当利回り 0.30% がこのまま10年続いたとすると、受け取る配当の合計は基準日の株価の 3.0%（1株あたり約199円）にあたります。増配・減配は考えに入れていません。税金も引いていません。 |
| 条件は何項目を通ったか | 7つの型の入口の条件は全部で 14項目あり、京福電気鉄道（9049）は10項目を通り、4項目で外れました。外れたうちの1つめは「大手カバレッジ型」で、条件は「時価総額が1,077億円以上」、この会社は 133億円 でした。 |
| 当サイトの3,657社ぜんぶの中では | 時価総額 は 大きい順 で 2,269位／3,657社中（上から62.0%）／PER は 低い順 で 179位／3,331社中（上から5.4%）／PBR は 低い順 で 1,079位／3,635社中（上から29.7%）／配当利回り は 高い順 で 2,908位／2,934社中（上から99.1%）／ROE は 高い順 で 1,010位／3,319社中（上から30.4%）。 同じ業種の中だけでなく、業種を問わず当サイトが扱っている3,657社を同じ物差しで並べたときの位置です。数字が取れなかった会社は分母に入っていません。順位は事実であって、良し悪しではありません。 |
⑦ この数字を見るときの注意
| これは予想ではありません | 前提を置いた計算の答えです。前提が外れれば答えも外れます。 |
| 会社予想は1年ぶんだけです | 2年目から先は会社の予想ではなく、このページの式が置いた数字です。 |
このほかに「株価の半分はPERで動くこと」「高い成長は続かないこと」「10年のあいだに上場をやめる会社があること」を実測の数字つきで書いています。
⑧ 同じ業種（陸運業）の他の銘柄
当サイトが扱っている3657銘柄のうち、陸運業は56社です（時価総額の大きい順）。同じ業種を並べると、PERやPBRが「その会社が安いのか、その業界がそうなのか」を見分けやすくなります。
⑨ 京福電気鉄道（9049）を100株買うのに必要な金額
2026年8月27日の終値時点の株価 6,640円 で計算すると、東証の売買単位（100株）で買うのに664,000円が要ります（手数料は含みません）。10万円では届かないので、少ない金額で買える会社の一覧を置いておきます。
株はいくらから買えるか（安い順） →業種べつ・いちばん少ない金額 →
⑩ 答え合わせの約束
この計算は2026年8月27日の終値時点の数字で作りました。1年後・3年後に「当たっていたか」をそのまま並べて出します。外れていたら外れていたと書きます。答え合わせの約束に、いま保存してある数字と、いつ何を出すかを書いています。